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  Nos anos 1980, no auge da hiperinflação que beirava a casa do 80% ao mês (hoje 5,5% ao ano - só para comparação), havia muitas teses que tentavam explicar a razão do comportamento dos preços. Uma delas - e a principal delas - eram fatores co-relacionados à indexação de preços, dentre os quais, estavam os aumentos do salário mínimo e dos combustíveis. Este último, por sua vez, o principal influente na composição de preços ao consumidor final em relação aos custos de produção, mais essencialmente de 'fretes e carretos'.  O curioso é, que os combustíveis sempre eram os fatores que mais pesavam nessa composição de preços e dava poder de fogo ao 'dragão da inflação'. E isso era argumentado por conta de que o Brasil - assim como no resto do globo, sofreu duas crises do petróleo (a primeira em 1973 e segunda em 1979, em decorrência das pressões do cartel formado pela OPEP, sobre a cotação internacional do barril) - e assim, sofreu sérios baques e solavan...

 Não frequento aeroportos, muito menos transito por rodovias concedidas em minha região, (tendo que pagar pedágio por isso). Por outro lado, me utilizo de serviços de telefonia móvel e banda larga, que são serviços concedidos. Assisto televisão aberta, sem nenhum custo para mim - sendo as emissoras concessionárias do espaço, numa faixa de frequência no espectro eletromagnético - fazendo uso dele na comercialização de publicidade à empresas do setor público e principalmente privado e, sendo dependente do setor privado, defende esse setor, tendo-os sempre, por esses veículos de mídia eletrônica, como os mais preparados para assumir o controle de serviços públicos.  Perdidos em torno de um debate sem nenhuma importância, sobre: "privatizar ou não privatizar", se "esse, ou aquele modelo é mais viável que outro". Ou ainda, questionamentos de formadores de opinião de programas jornalísticos matinais, sobre "a capacidade de investimento dos...